本文摘要：随着智能物流时代的来临，目前的问题仍然是能否将机器人大量引进物流行业，而是我们应多慢的速度引入机器人，以及如何作好打算庆贺它们的来临。

随着智能物流时代的来临，目前的问题仍然是能否将机器人大量引进物流行业，而是我们应多慢的速度引入机器人，以及如何作好打算庆贺它们的来临。　　150万物流人不会离职？罗兰贝格有洞察（上）　　一个欣欣向荣的行业　　2010年以来，机器人行业（还包括无人机）的投资额快速增长了4倍多，2014年完全超过5.7亿美元。主要的工业集团（Yaskawa、ABB、 GE、FANUC等）正在奋起直追，大大稳固其市场地位。

其中，最让人吃惊的还是谷歌在2012-2014年间倒数展开的8起并购。ROBO-STOX许可专有指数表明，2005年以来，机器人公司的股市展现出已超标准普尔500指数5倍。　　2015年，机器人全球市场估值为270亿美元，虽然物流设备只占到其中将近2%的份额，但毕竟媒体尤为注目的焦点之一。

机器人领域的投资大量集中于制造业，尤其是汽车行业。从另一个看作，物流设备领域的投资集中于传统的机械化解决方案（输送机、起重设备等大约占到80%的投资）。

　　在2015年调查的将近140家机器人初创企业中，将近10%的企业明确提出了物流解决方案。大部分创意都集中于在医疗保健（25%）和家用娱乐设备（25%）领域。在物流领域，大部分研究集中于在捕捉技术（如Rethink Robotics、Bionic Robotics GmbH、 Empire Robotics、Grabit）和独立国家运输包覆或货托（如Fetch Robotics、Clearpath Robotics、 Grey Orange Robotics、为亚马逊Kiva系统设计的法国Scallog）。

　　尽管移动方案（自动导航系统车辆或自动移动机器人）正在较慢发展，但其总数量也仅有几万台。国际机器人联合会（IFR）曾预计，2012-2013年间的机器人销售增幅不会超强40%，而2014-2017年间，销量将多达1万套。该预测似乎没预料到，亚马逊在2014年底宣告投资将近1.5万套机器人。

在美国，将近10%的仓库运营商已开始用于或测试机器人解决方案，这一比例在法国将近2%（2015年PRG调查）。　　因此，人们对机器人简化的话题兴趣浓厚，更好是由于其有可能会影响现有社会和经济的平衡状态。

　　在欧洲，360万个物流工作岗位将被新的定义　　法国最少有50万个非技术性低收入岗位，必要与物流业涉及（集装箱搬运车驾驶员、包工人、其他仓库工作人员）。在欧元区15个领先国家中，这个数字相似360万（图7）。　　物流业和汽车业的机器人简化的对比表明，用没法15年，欧元区将不会增加大约150万个必要就业机会（40%）。

科技的加快发展使我们有理由指出，这个变化也很有可能在10年内就将来临。　　毫无疑问，最不受影响的领域将是仓储、制造业和外包的物流服务公司。

具体情况不会根据每个国家外包的程度有所不同而有所不同（图8）。　　如今，约10%的仓库工作人员年龄多达55岁，卸任不能解决问题一小部分被机器人代替的岗位问题。　　微观经济学理论或许不可避免地偏向于提升机器人化水平，但从宏观经济的看作却没有那么明朗。随着原低收入岗位的消失，不会有更加高附加值或物流产业链上下游的新型低收入岗位经常出现吗？这是一个每次工业革命经常出现时都会被问道的老问题。

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